El día D: montaje de las 2 cerchas principales de la estructura.
9 horas en 9 minutos.
Gracias a la coordinación, dirección y ejecución de:
FCC, Horta-Coslada y Renedo-Metal
Teruel_montajeestructura_PKMN+Mi5 from PKMN on Vimeo.
Tras la descarga de la cercha 1a, 1b y 2 en la terde-noche del 25 de noviembre desde el camión de transporte hasta el fondo de la obra, a lo largo de todo el día 26 se procede al ensamblaje de ambas cerchas principales.
Teruel_ligeromovimiento_PKMN+Mi5 from PKMN on Vimeo.
El equipo de Renedo-Metal, con supervisión de Horta-Coslada, preparan las piezas para un ensamblaje preciso. Antes del mismo se comprueba topográficamente la correcta geometría de los pilares.
Hacia las 12h del mediodía se instala la cercha 1a, recibida con unas piezas guía, y unida a los pilares mediante soldadura completa.
Hacias las 16h, nada más comer, se instala la cercha 2, recibida mediante tornillos pretensados de 24 y 30 mm.
Hacia las 17h y hasta el final de la tarde se monta la última pieza, la cercha 1b.
Comienza a intuirse el espacio interior…
…y comienza a parecer por fin un edificio (que hasta ahora no se sabía si era un parking o las obras de la M-30:-)
Detallitos de pericia técnica, de “tornillicos” y “llaves 13-14″, y de moda…
…y detalles del equipo de montaje Renedo-Metal
Nueva entrega de protagonistas: muchas decenas de personas han pasado ya por la obra…
Carlos y Daniel Pastor, de Horta-Coslada
Los hermanos (gemelos) Renedo, junto al resto del equipo Renedo Metal.
Antonio, Fernando y Daniel, equipo de transportes especiales de Ebrolift.
Miguel Ángel, gruista de Ebrolift (a la izquierda, con su grúa de 400Tm), y Antonio, gruista de Segruco (a la derecha, “piloto” de la grúa de 200Tm “aparcada” en el otro extremo de la plaza).
Fernando y Carlos, topografos de Socytop.
Juan Rey, de Mecanismo, equipo colaborador de la dirección facultativa (Mi5+PKMN) en la asistencia técnica de estructuras para la obra.
La prensa local y regional fue testigo-difusor del evento que generó revuelo en Teruel en la última semana de noviembre, y que consistía en la llegada y montaje de las vigas principales para el nuevo edificio de la Plaza del Mercado.
El Diario de Teruel dedicó la portada y página 7, centrándose especialmente en el tema del transporte, movilidad y cortes de tráfico.
Recordemos que la obra tiene una complejidad técnica muy alta, y que en muchos de estos aspectos es una obra pionera en Teruel… el hecho por ejemplo de que los elementos especiales de pilares y vigas cercha especiales hayan sido fabricados en taller nos ha permitido poder asegurar una calidad de ejecución perfecta, y ha permitido reducir los plazos de ejecución y simplificar el montaje (y su tiempo y ruido asociado).
Los cortes en tráfico, de 17 a 20:45 horas, eran necesarios como medida de seguridad, ya que aunque como se comprobó, las operaciones de descarga y colocación de la estructura transcurrieron con total normalidad y seguridad, había que cortar el tráfico rodado bajo las grúas que estuvieron trabajando, como medida extra de seguridad.
El Heraldo de Aragón dedicó gran parte de la página 18. También se centró especialmente en la complejidad del transporte especial (de 40 metros de longitud y 6 de ancho), así como en las interferencias con el tráfico local. El Heraldo aprovecha también para informar y describir el objeto y finalidad del nuevo edificio de usos múltiples en la plaza Domingo Gascón de Teruel.
Desde las 17 hasta las 20:45 horas del día 25 se corta el tráfico en la Ronda de Ambeles para descargar la estructura de las 2 vigas trianguladas de 31+15 y 30 metros y poder bajarlas a obra, como medida de seguridad.
Primero se descarga y baja con la grúa Liebherr de 400Tm la cercha 1B a obra (de 17 a 18 horas)
De 18 a 19:20 horas se descarga la cercha 2 (primero se cortan con radial los perfiles-abrazadera que la fijaban al camión; luego horizontalmente se descarga en la calle, allí se coloca en posición vertical, y así se baja al fondo de obra).
De 19:30 a 20:45 horas se descargó la cercha 1A… todas descansaron en el fondo de la obra a la espera de ser montadas en su posición definitiva a lo largo del día 26.
(Gracias a las personas de la obra que hicieron de geniales fotógrafos y a FCC por gestionar la documentación, facilitándonos el material de este post)