PMT

Nueva entrega de protagonistas: muchas decenas de personas han pasado ya por la obra…

Carlos y Daniel Pastor, de Horta-Coslada

Los hermanos (gemelos) Renedo, junto al resto del equipo Renedo Metal.

Antonio, Fernando y Daniel, equipo de transportes especiales de Ebrolift.

Miguel Ángel, gruista de Ebrolift (a la izquierda, con su grúa de 400Tm), y Antonio, gruista de Segruco (a la derecha, “piloto” de la grúa de 200Tm “aparcada” en el otro extremo de la plaza).

Fernando y Carlos, topografos de Socytop.

Juan Rey, de Mecanismo, equipo colaborador de la dirección facultativa (Mi5+PKMN) en la asistencia técnica de estructuras para la obra.

Desde las 17 hasta las 20:45 horas del día 25 se corta el tráfico en la Ronda de Ambeles para descargar la estructura de las 2 vigas trianguladas de 31+15 y 30 metros y poder bajarlas a obra, como medida de seguridad.

Primero se descarga y baja con la grúa Liebherr de 400Tm la cercha 1B a obra (de 17 a 18 horas)

De 18 a 19:20 horas se descarga la cercha 2 (primero se cortan con radial los perfiles-abrazadera que la fijaban al camión; luego horizontalmente se descarga en la calle, allí se coloca en posición vertical, y así se baja al fondo de obra).

De 19:30 a 20:45 horas se descargó la cercha 1A… todas descansaron en el fondo de la obra a la espera de ser montadas en su posición definitiva a lo largo del día 26.

(Gracias a las personas de la obra que hicieron de geniales fotógrafos y a FCC por gestionar la documentación, facilitándonos el material de este post)

El transporte especial de las cerchas 1 y 2 de la estructura del nuevo edificio multiusos de la Plaza Domingo Gascón, se realizó entre el lunes 23 y el miércoles 25 de noviembre.

El camión de transporte de Ebrolift, un DAF 95XF conconducido por Fernando, llegó a mediodía del lunes 23 al taller de Horta-Coslada en Camarma de Esteruelas (Madrid). Allí se preparó la carga, se colocó y se fijó al extensible hidráulico para cargas de hasta 40 metros.
Las dimensiones totales del transporte fueron 40×6 metros, con un peso de carga de 55Tm (más 5Tm de los amarres, y 26Tm del camión: total 86 Tm).

El transporte especial tuvo que ser acompañado por una escolta de 2 furgones Ebrolift (uno en cabeza y otro en cola, conducidos por Antonio y Daniel), y por una patrulla de la guardia civil para controlar el tráfico (se cortó la N-II con paradas de la caravana cada 10kms. para permitir el adelantamiento del tráfico).

La carga llegó a Teruel casi 48 horas después: el miércoles a las 16:45 horas… en plena hora de salida de colegios, con lo que hubo muchas miradas curiosas que lo fliparon con semejante vehículo entrando por las calles y rotondas de Teruel…

(Gracias al personal de la obra y al Heraldo de Aragón por las 5 últimas fotografías)