El montaje de la estructura entra en su fase final
Vistas desde el futuro espacio-rocódromo
Vistas desde el espacio pista-multiusos
Preparación del armado del forjado p0.00, vigas mixtas sobre cordón de cercha 1, y estructura metálica de cubierta (cada viga transversal comienza en ménsula sobre la viga de coronación de la pantalla de pilotes para conformar parte de la base de la calle).
Tras la descarga de la cercha 1a, 1b y 2 en la terde-noche del 25 de noviembre desde el camión de transporte hasta el fondo de la obra, a lo largo de todo el día 26 se procede al ensamblaje de ambas cerchas principales.
Teruel_ligeromovimiento_PKMN+Mi5 from PKMN on Vimeo.
El equipo de Renedo-Metal, con supervisión de Horta-Coslada, preparan las piezas para un ensamblaje preciso. Antes del mismo se comprueba topográficamente la correcta geometría de los pilares.
Hacia las 12h del mediodía se instala la cercha 1a, recibida con unas piezas guía, y unida a los pilares mediante soldadura completa.
Hacias las 16h, nada más comer, se instala la cercha 2, recibida mediante tornillos pretensados de 24 y 30 mm.
Hacia las 17h y hasta el final de la tarde se monta la última pieza, la cercha 1b.
Comienza a intuirse el espacio interior…
…y comienza a parecer por fin un edificio (que hasta ahora no se sabía si era un parking o las obras de la M-30:-)
Detallitos de pericia técnica, de “tornillicos” y “llaves 13-14″, y de moda…
…y detalles del equipo de montaje Renedo-Metal
Nueva entrega de protagonistas: muchas decenas de personas han pasado ya por la obra…
Carlos y Daniel Pastor, de Horta-Coslada
Los hermanos (gemelos) Renedo, junto al resto del equipo Renedo Metal.
Antonio, Fernando y Daniel, equipo de transportes especiales de Ebrolift.
Miguel Ángel, gruista de Ebrolift (a la izquierda, con su grúa de 400Tm), y Antonio, gruista de Segruco (a la derecha, “piloto” de la grúa de 200Tm “aparcada” en el otro extremo de la plaza).
Fernando y Carlos, topografos de Socytop.
Juan Rey, de Mecanismo, equipo colaborador de la dirección facultativa (Mi5+PKMN) en la asistencia técnica de estructuras para la obra.
Desde las 17 hasta las 20:45 horas del día 25 se corta el tráfico en la Ronda de Ambeles para descargar la estructura de las 2 vigas trianguladas de 31+15 y 30 metros y poder bajarlas a obra, como medida de seguridad.
Primero se descarga y baja con la grúa Liebherr de 400Tm la cercha 1B a obra (de 17 a 18 horas)
De 18 a 19:20 horas se descarga la cercha 2 (primero se cortan con radial los perfiles-abrazadera que la fijaban al camión; luego horizontalmente se descarga en la calle, allí se coloca en posición vertical, y así se baja al fondo de obra).
De 19:30 a 20:45 horas se descargó la cercha 1A… todas descansaron en el fondo de la obra a la espera de ser montadas en su posición definitiva a lo largo del día 26.
(Gracias a las personas de la obra que hicieron de geniales fotógrafos y a FCC por gestionar la documentación, facilitándonos el material de este post)
El viernes 13 y martes 17 de noviembre asistimos los equipos Mi5, Mecanismo y PKMN a los talleres Horta-Coslada, para ver el estado de fabricación de cerchas y pilares.
Cerchas
Cercha 1. Tramo principal [35,7 m. long / 5,6 m. canto]
Cercha 1. Tramo inicial [12,8 m. long / 6,4 m. canto]
Cercha 2 [31,0 m. long / 5,4 m. canto]
Cercha 1. Granallada: el granallado es el proceso consistente en la proyección a alta velocidad de minipartículas de acero con el objetivo de limpiar todas las impurezas del elemento acabado de acero (tras el mecanizado, armado, soldado y testado), y de dejar la superficie con la rugosidad necesaria para una óptima adherencia de la pintura.
Acciones
Muchos nudos son de una complejidad en las uniones y refuerzos elevada. Este es el nudo principal de la cercha 1, en cada placa de conexión aparecen multitud de taladros para la unión de piezas mediante tornillos pretensados de gran diámetro (32mm, etc.)… la precisión en las uniones obliga a presentar en obra cada elemento con su contiguo para asegurar una perfecta geometría.
Proceso de soldado
Labores de mecanizado, armado, soldado, montaje de conectores, etc. en pilares y cerchas.
Detalles
COn múltiples indicaciones se marcan: desde la procedencia del acero y número de la pieza, hasta el estado de fabricación de la misma (cortada, mecanizada, soldada, etc), así como los trabajos que faltan por hacer, los ensayos de soldadura ya realizados, así como las reparaciones e indicaciones necesarias para su finalización.
Idem en uno de los pilares principales de la obra (canto 1000mm, ancho 200mm, chapa de 50mm)
Mi5+PKMN, de visita
Nacho Martín, de Mi5, junto a la cercha 1 en la visita del viernes 13.
En la foto superior miembros de PKMN (Enrique Espinosa, Rocío Pina y Carmelo Rodríguez), junto a Daniel Pastor (Hora-Coslada) y uno de los pilares; en la inferior Carmelo Rodríguez, Rocío Pina y Diana Hernández (PKMN), junto a Daniel y la cercha 1 granallada.
Muchas gracias a Daniel Pastor por la atención y las explicaciones dadas en la visita a los Talleres Horta-Coslada, y gracias a Juan Rey, de Mecanismo (nuestro equipo de estructuras) por la mayor parte de las fotos de este post, que él hizo.
En principio el miércoles 25 de noviembre llegan a Teruel los principales elementos de la estructura metálica, para montarlos entre el 25 y 27 de este mes.